3.8 萬(wàn)噸“四川造”鋼軌“包場(chǎng)”雅萬(wàn)高鐵

發(fā)布時(shí)間:2023-05-23 12:28:53

  四個(gè)“中國首次”

  ●雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵首次“整體出口”項目

  ●中國長(cháng)定尺鋼軌首次規?;隹?/p>

  ●“港口倒轉轉運工具”“吊裝裝船專(zhuān)用工具”兩個(gè)“中國首次”新技術(shù)誕生

  四川日報3月31日,印度尼西亞雅加達雅萬(wàn)高鐵哈利姆車(chē)站,隨著(zhù)最后一根鋼軌穩穩鋪在鐵路線(xiàn)上,“一帶一路”建設和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標志性項目雅萬(wàn)高鐵全線(xiàn)軌道鋪通。這些采用全球最高、最嚴的技術(shù)標準生產(chǎn)出來(lái)的鐵路鋼軌,全部來(lái)自中國四川的攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠(chǎng)萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)。

  雅萬(wàn)高鐵是連接印度尼西亞首都雅加達和重要城市萬(wàn)隆的高速鐵路,是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項目。攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)室主任呂攀峰介紹,3.8萬(wàn)噸鐵路鋼軌100%由攀鋼生產(chǎn),全部為100米長(cháng)定尺鋼軌,是中國長(cháng)定尺鋼軌第一次規?;隹?。

  目前,國際上鐵路鋼軌長(cháng)度大多規格為25米。對鋼軌來(lái)說(shuō)越長(cháng)越容易變形,越長(cháng)對平直度和表面平整度要求越高?!凹幢闶卿撥壉砻娲嬖谌庋垭y以所見(jiàn)的細小顆粒,也將直接影響飛速運行中的高鐵運行安全?!眳闻史逋嘎?,攀鋼生產(chǎn)的100米長(cháng)定尺鋼軌,偏差不超過(guò)0.1毫米,代表著(zhù)國際最高水平。

  即使這樣,在供雅萬(wàn)高鐵專(zhuān)用的100米鋼軌生產(chǎn)上,攀鋼自我加壓,精益求精,生產(chǎn)要求更嚴。

  這種嚴,體現在質(zhì)量上,每批鋼軌不僅在生產(chǎn)前制定“一對一”質(zhì)量控制方案,以確保零誤差,同時(shí)也體現在工藝改進(jìn)上,不斷突破技術(shù)難點(diǎn)。如在鋼軌軋制工藝、優(yōu)化軋制孔型方面,歷經(jīng)數十 上百次試驗后,最終每條生產(chǎn)出來(lái)的鋼軌外形尺寸實(shí)現百分之百精準,可讓高鐵運行如絲滑般平穩。廠(chǎng)區內,一則標語(yǔ)將攀鋼的這些極致追求形容得很貼切:“在攀鋼鋼軌上飛馳,可以睡得像嬰兒一樣安穩?!?/p>

  工藝上有突破,運輸上也有創(chuàng )新。鞍鋼國貿攀枝花有限公司物流部負責人秦銳俊介紹,全球能運載100米長(cháng)定尺鋼軌的海運貨船屈指可數,且運輸檔期無(wú)法按雅萬(wàn)高鐵建設所需鋼軌生產(chǎn)進(jìn)度來(lái)協(xié)調?!盎艘荒甓鄷r(shí)間做物流方案,最后在港口搭建一條生產(chǎn)線(xiàn),解決了海運難題?!本瓦@樣,“港口倒轉轉運工具”“吊裝裝船專(zhuān)用工具”兩個(gè)“中國首次”新技術(shù)誕生,并實(shí)現長(cháng)定尺鋼軌首次規?;隹?,再加之雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵首次“整體出口”項目,小小的鋼軌見(jiàn)證了四個(gè)“中國首次”。

  從2020年3月開(kāi)始生產(chǎn),到最后一批順利抵達印尼,3.8萬(wàn)噸長(cháng)定尺鋼軌在雅萬(wàn)高鐵建設現場(chǎng)“大顯身手”,在共建“一帶一路”國際大舞臺上展現出“四川制造”的魅力。

  來(lái)源:四川日報